
近日,全新红旗H7车型正式开启预售,作为阔别市场许久之后的新版本,该车当然抛弃了此前老马杰斯塔的纵置后驱燃油轿车平台,采用了全新的插电混动总成,各方面都是全新的,只是继承了光荣的名称,首发诚意价18.18万元起,官方声称预售即交付,这个描述依旧抽象,展示了红旗自己的个性。
具体来看,外观方面,前脸部分大体延续了红旗最新的家族风格,直瀑式的镀铬中网,镶嵌于车身同色面板之上,中间是细长条的车标,左右两侧是分体式的大灯组,远近光灯隐藏于三角形区域中有镀铬装饰进行穿插,保持了豪华感和大气感。车身侧面,更像是全新H5、H9车型,流畅的溜背车顶式过渡提升了运动的属性,半隐藏式车门把手符合最新的法规,大尺寸轮毂不会缺席,兼顾了大气和动感。
车尾部分,尾灯则是明显新能源风格的分叉状结构,不再有浮夸的贯穿式设计,微微翘起的鸭尾提升了一丝运动的属性,车身三围达到5060/1910/1480毫米,轴距比2970毫米,轴距刻意做的和经典的老H7燃油版本保持相同,不得不说红旗就是重视这些东西,显示了自己的情怀。在内饰部分,就完全的新能源风,悬浮式大尺寸液晶屏,液晶仪表盘Hud组成标准三件套,怀挡机构,手机充电面板,双杯架也不会缺席,主要靠木纹等质感的面板进行覆盖,提升豪华的属性。
这个级别座椅通风加热按摩,腿托,后排座椅通风加热,电冰箱当然都不会缺席,保证了舒适性的体验。在动力方面,当然和此前毫无关系,全新的平台插电混动,1.5T发动机,最大功率150马力,此前多款车型都有采用,与之匹配的是前置单电机最大功率228马力,和双电机四驱系统502马力,综合最大功率可达651马力,有着出色表现,百公里加速最快3.9秒,对于H7来讲也是前所未有的高度,显示了中国技术的强劲。
与之匹配的是23.9和30.3千瓦时锂电池组,纯电续航里程最高可达240公里,综合续航里程则可达1954公里,仔细一看,油箱达到了60升,在这个级别确实是出色的水平,彻底解决里程焦虑,倒也符合H7车型的使用方向,未来能有怎样的表现,非常值得期待。
校对 庄武
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